Los artículos del 2016 .....

.....más votados por los lectores:

ENTREVISTA A AITOR TRIGUERO, RESPONSABLE DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES DE MERCEDES-BENZ ESPAÑA, FÁBRICA VITORIA

“La cultura es una parte fundamental a la hora de ser exitosos en la aplicación de políticas preventivas”

Así es como Aitor Triguero, Responsable de Prevención de Riesgos Laborales de la fábrica de Vitoria de Mercedes-Benz España, plasma la importancia cultural en una de las empresas más importantes de automoción a nivel mundial. Leer Más...

¿Qué no debemos hacer y qué debemos hacer si nos muerde una serpiente?

Marta Juan, Bióloga Técnico en Prevención  de Riesgos Laborales, y Técnico de Secretaría en UGT Catalunya nos da respuesta a estas y otras preguntas a través de un  interesante artículo sobre las mordeduras de serpientes. 
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“El mar no va a respetar a la persona que está ahí”

Entrevista a Isabel García Sanz, Presidenta de la Real Federación Española de Salvamento y Socorrismo (RFESS)

Las vidas que cada año se lleva el agua no tienen una repercusión mediática tan grande como los accidentes de tráfico, las guerras o las enfermedades. Sin embargo, mientras el ébola afectó a casi 10.000 personas en todo el mundo, por ahogamiento mueren cada año 400.000 personas, sin contar los fallecidos en grandes catástrofes o migraciones. Leer Más...

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Lotería de Navidad para compartir entre los lectores de El Faro de la Seguridad

A lo largo de este año hemos compartido con vosotros noticias, artículos y entrevistas, como siempre, con un denominador común, la seguridad y la prevención.

Hemos tratado temas como la  gestión de la seguridad y la prevención en grandes firmas como Mercedes-Benz, los espectáculos multitudinarios con Aitor Uriarte,  Director de Juego y Espectáculos, Seguridad del Gobierno Vasco, la seguridad en deportes de invierno como el Mushing con el subcampeón del mundo Andoni Azpillaga, el transporte de mercancías peligrosas, etc., etc.

Puedes recordarlos a través de este enlace: http://bit.ly/2fWtRX7

Este Décimo de Lotería de Navidad se compartirá entre todos los lectores de El Faro de la Seguridad que quieran participar en la elección de la mejor entrevista del 2016.

¿Cómo?  Muy fácil.  

Indicándonos cuál ha sido tu entrevista favorita, y comparte nuestro espacio en tus redes sociales.

Y si quieres modificar la cuenta en la que recibes la revista o que se la enviemos a algún amigo, no tienes más que enviarnos un e-mail.

Participa y…… ¡SUERTE!

elfarodelaseguridad@gmail.com

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“Las personas y su ADN son el motor principal de la seguridad en Cosentino”

Hoy vamos a hacer un recorrido por la historia a través de un material imperecedero a través de los años, el “oro blanco” de Macael. Así es como se denomina a este mármol, tanto por la pureza de su color blanco como por la prosperidad económica que ha llevado a su zona de producción y comercialización.

Desde la Edad Antigua, pasando por la época romana, el arte andalusí o renacentista, el mármol de Macael ha sido una referencia para escultores y arquitectos de cada época.

Hoy día, este mármol ha sido el origen de Cosentino, multinacional andaluza que hoy día comercializa su producto por medio mundo. De esta evolución hablamos con Santiago Alfonso Rodríguez, Director de Comunicación y Marketing de Cosentino, y como no podía ser de otra forma, analizamos con Esther Romero Martín, Directora de Seguridad y Salud de Cosentino, las disyuntivas que se presentan sobre seguridad y prevención.

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Los pilotos estrella de la F1 alertan a los niños peatones y ciclistas de la necesidad de hacerse "visibles" utilizando chalecos reflectantes.

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La campaña internacional #staybright  (#dejatever, su etiqueta en español), promovida por la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) está dirigida a niños peatones y ciclistas, usuarios especialmente vulnerables en las vías, especialmente en estos meses de otoño e invierno, en los que hay menos horas de luz y las noches son más largas. 

"Los niños están particularmente expuestos como peatones y ciclistas en la carretera. La campaña #staybright explica de un modo sencillo la forma de mantenerse a salvo en la carretera, especialmente durante la noche y cuando las condiciones climáticas y de visibilidad son peores”, Jean Todt, presidente de la FIA.

http://revista.dgt.es/es/noticias/internacional/2016/1103-campana-chaleco-stay-bright.shtml#.WClmvNThDs0

Stay Bright from FIA Region I on Vimeo.

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“Si no actuamos ya, en breve tendremos gravísimos problemas”

Entrevista a Margarita de Gregorio, Directora de APPA Biomasa

Obtener nuevas formas de energía de todos esos residuos orgánicos que cada día apilamos concienzudamente en nuestras casas o a través de material orgánico que la propia naturaleza nos va dejando, sigue pareciendo una utopía. Sin embargo, Margarita de Gregorio, directora de APPA Biomasa, Asociación de Empresas de Energías Renovables, nos acerca esa realidad cada vez más firme.

                                                     

- Cuando hablamos de nuevas formas de energía mediante residuos orgánicos ¿de qué estamos hablando?

- A nosotros la palabra residuo no nos gusta nada, porque al final de lo que estamos hablando es de materia orgánica y esa materia orgánica puede estar en lo que todos conocemos como residuo o no. Así que cuando hablamos de nuevas formas de energía a partir de materia orgánica estamos hablando de conseguir producir electricidad, calor -que puede ser utilizado tanto para calefacción de edificios como para procesos industriales-, biocombustible y biocarburante.

- ¿Incluso biocarburante?

- Aunque parece que algunos medio de transporte utilicen ya la electricidad como sustituto del combustible, no se va a poder electrificar todos los diferentes medios de transporte, como puede ser el caso de los aviones. El biocarburante que se conocen como biodiesel o bioetanol, puede ser también un sustituto. Pero además de esto, hoy en día existe también el bioqueroseno, que este sí se utiliza en aviones.

- ¿Pueden los residuos orgánicos ser realmente los sustitutos en el futuro de las energías? ¿O sigue siendo una lejana utopía?

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Minimizar riesgos en actividades de montaña – Utilidad MAPA

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El Gobierno de Aragón, Aramón y la Federación Aragonesa de Montañismo, a través de la Campaña Montaña Segura, facilitan la utilidad MAPA.

MAPA es una web de planificación de actividades de montaña que ofrece información de gran utilidad sobre las salidas que tengamos previstas.  Mapas, tiempos, desniveles, dificultad, equipamiento, material recomendado y obligatorio (vestimenta, mochila, material técnico,…), equipo de emergencia, e información sobre los posibles riesgos en cada caso.

Además de permitir descargar las fichas y compartirlas con los participantes de la actividad, también ofrece la opción de  compartirlas con la persona o personas que se considere deberían estar informadas en caso de emergencia, facilitando datos, como por ejemplo, sobre  el itinerario previsto.

Más información en:  http://www.montanasegura.com/utilidad-mapa/

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“Lo más peligroso es no declarar la mercancía”

Existen nueve clases de mercancías peligrosas y en nuestro país se transportan todas ellas: desde explosivos y gases, hasta corrosivos. Todas estas suponen un 15% del total de las mercancías que viajan por tierra, mar y aire. Y aunque la normativa es “suficiente, práctica y está bien clara, la época en la que vivimos hoy en día dificulta su cumplimiento.”

Entrevistamos a Gregorio Alarcón,  Responsable de Dangerous Goods Packaging, empresa especializada en el campo del transporte de mercancías peligrosas.

- ¿Se transporta mucho material realmente peligroso cada día?

- Depende de la vía. En general podemos decir que todos los materiales tienen sus riesgo, pero algunos de estos materiales en un medio de transporte son mucho más peligrosas que en otro. El problema radica en la cantidad de material que se está transportando y en la cantidad que se envía por envase: no es lo mismo un camión o un trailer con treinta mil litros de perfume, que treinta mil litros de gasolina. La cuestión es que el perfume se transporta en pequeños frascos y la gasolina en cisternas, por lo que si hubiera un accidente con este último, se derramaría miles de litros de este material peligroso.

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Promoción de la salud en los lugares de trabajo

La mayoría de las personas estamos sentadas entre 8 y 13 horas al día, y nuestra alimentación es muchas veces inadecuada o insuficiente.

El INSHT  nos ofrece una serie de infografías y videos divulgativos sobre hábitos saludables en los lugares de trabajo:    
    
 - Alimentación saludable

-          - Posturas de trabajo inadecuadas

-          - Higiene del sueño

-          - Sedentarismo

 
Y coincidiendo con la semana 43 del calendario (24-28 de octubre de 2016), es un periodo en el que se concentran, en los 28 Estados Miembros de la UE, múltiples iniciativas locales y regionales de sindicatos, empresas, Administración y otras entidades con objeto de promocionar la seguridad y la salud en el trabajo y de apoyar las campañas europeas, demostrando que la prevención de enfermedades y accidentes en el lugar de trabajo es una prioridad principal en Europa.

En España, el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, como Centro de Referencia de la Agencia Europea, promueve la realización de diferentes eventos en el marco de la Semana Europea, gracias a la colaboración de la Red Española de Seguridad y Salud en el Trabajo y a distintas organizaciones que, a lo largo del territorio español, participan en la campaña contribuyendo a sensibilizar sobre la importancia de cada una de las campañas europeas, así como a proporcionar información sobre las actuaciones necesarias para garantizar lugares de trabajo saludables.

¿Cómo participar en la Semana Europea? – Si desea participar durante la Semana Europea organizando actividades en el marco de la Campaña “Trabajos saludables en cada edad”, como cursos de formación, conferencias o talleres, concursos de carteles, cine fórum, exposiciones fotográficas o campañas de sensibilización, puede ponerse en contacto con: pfocalagenciaeuropea@insht.meyss.es

Más información en http://www.insht.es

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Riesgos Psicosociales - TECNOESTRÉS

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Observatorio de Riesgos Psicosociales

El uso de las nuevas tecnologias en los lugares de trabajo está provocando el llamado tecnoestrés, como una clase de estrés laboral debido al desajuste entre las exigencias del trabajo y el uso de las nuevas tecnologias.

En estas dos fichas se desarrolla el concepto de tecnoestrés y los diferentes tipos  y factores causantes de éste, así como las medidas preventivas aplicables frente a este riesgo.

UGT con la financiación de la Fundación para la Prevención de Riesgos Laborales nos ofrece estas fichas de prevención:

 Tecnoestrés I: De qué contexto estamos hablando, qué es el tecnoestrés como riesgo psicosocial, cuáles son las causas y cuáles sus consecuencias negativas.

Tecnoestrés II: Por qué es necesaria la prevención de este riesgo y cuáles son las medidas preventivas.

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Los aterrizajes son maniobras llamativas pero de ningún modo peligrosas

“Los pilotos volamos y sentimos el avión como una prolongación de nosotros mismos. Da igual si este tiene una longitud u otra, el piloto lo interioriza como un todo. Es el despacho con mejores vistas del planeta”. José Sabino Berasaluce, Director de Operaciones de Vuelo, Comandante e Instructor de la compañía Vueling nos habla de cómo se ejecutan los aterrizajes en condiciones adversas como las que podemos encontrar tan habitualmente en el aeropuerto de Loiu.
 

- ¿Qué tiene el aeropuerto de Loiu que lo hace a veces tan complejo de aterrizar?

- Bilbao cuenta con una orografía prominente al sur del aeropuerto y vientos de componente sur que generan turbulencias y la conocida cizalla, lo que produce las incomodidades que los asiduos a Bilbao ya conocemos. No obstante, es importante recordar que Loiu ha sido uno de los primeros aeropuertos en certificarse de acuerdo a la reglamentación europea en materia de seguridad.

- Desde el punto de vista de la Prevención de Riesgos y Accidentes, ¿Cómo se actúa en un aterrizaje con grandes rachas de viento?

- Los aviones actuales vienen dotados de computadoras que no solo son capaces de detectar fenómenos meteorológicos como las turbulencias o el Windshear (fenómeno típico que se da con viento sur en Bilbao y que resulta en una explosión de viento con distintas orientaciones) sino que, además, son capaces de predecir con anterioridad estos fenómenos, dando órdenes directas de cómo actuar. Adicionalmente, en la aviación moderna y en aviones de transporte de pasajeros, el vuelo se controla en términos de energía y no de velocidad como en el pasado. Esto garantiza la seguridad de la operación de las aeronaves en las masas de aire turbulento.

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¿Conduce en las proximidades de un colegio?

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“Los niños cruzando la calle pueden ser impredecibles. Reducir la velocidad, ayuda a prevenir el número de niños fallecidos y heridos.“

Este es el mensaje del noveno vídeo de la campaña de seguridad vial organizada por Tispol, la Red Europea de la Policía, conocida como Proyecto Edward. Los 30 países pertenecientes a la red Tispol, y entre ellos la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, ya se han sumado a esta campaña.

El Proyecto Edward nace para hacer reflexionar a todos los usuarios de la carretera sobre su actitud y su comportamiento en la carretera. Se compone de  10 vídeos, subtitulados en español, con mensajes sobre factores de riesgo. Velocidad, cinturón de seguridad, alcohol, drogas, fatiga, …

Más información y vídeos en: http://revista.dgt.es/

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